症状－发动机冷却系统
启动前重要的初步检查
在使用“症状”诊断前，执行以下步骤：
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执行
诊断系统检查－车辆
，并确认以下所有事项：
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发动机控制模块 (ECM) 和故障指示灯 (MIL) 工作正常。
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没有存储故障诊断码 (DTC)。
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故障诊断仪数据在正常工作范围内。
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确认客户报修问题。
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执行本节中的“目视/外观检查”。“目视/外观检查”是相当重要的，可用来在不进行附加测试的情况下排除故障。它也有助于揭示引起间歇性故障的原因。
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确定正确的症状。执行与症状有关的测试和检查。
查阅全部冷却系统操作，以熟悉系统功能。
冷却系统的说明和操作
目视/外观检查
告诫：
在需要探测以下项目的测试中使用连接器测试适配器组件 EL-35616-F：
控制模块线束连接器
电气中心保险丝/继电器插孔
部件端子
部件线束连接器
使用此组件可以防止由连接器端子的不正确探测导致的损害。
许多症状程序要求仔细执行目视和外观检查。这可在无须进一步测试的情况下排除故障并且节省时间。检查应包括以下内容：
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确保控制模块搭铁清洁、牢固且位置正确。
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检查冷却系统软管和管路是否开裂、扭结和存在错误连接。彻底检查是否有任何泄漏或堵塞。
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检查散热器或 HVAC 冷凝器是否过脏或堵塞。
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检查是否存在可能影响冷却系统工作的售后加装设备。
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检查易于接近或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。
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检查冷却液回收储液罐内冷却液液位是否正确。
识别间歇性故障
线束或连接器移动时发生的许多间歇性故障是由发动机扭矩、道路不平、振动或部件移动造成的。参见以下各项，有助于隔离间歇性故障：
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连接器、端子或部件进水
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连接器配合不良
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端子接触
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电路或部件电阻过大 — 电阻过大包括任何可能中断部件运行的电阻，不论其大小如何。
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线束排布过紧或电路磨损
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环境温度过高或过低
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发动机冷却液温度过高或过低
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发动机舱温度过高
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由于电路电阻、端子接触不良或过高的电气负载造成部件或电路产生热量
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系统电压过高或过低
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车辆负载过高
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不平的路面
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来自继电器、电磁阀或其他电涌的电磁干扰 (EMI) /电路干扰
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非原厂制造、售后或加装的附件安装不正确
如果检测到间歇性故障，则参见
测试是否存在间歇性故障和不良连接
，以获得诊断间歇性故障的具体对策。
症状列表
参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断：
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发动机过热
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冷却液流失